சென்னை: தெற்கு ரயில்வே சென்னை கோட்டத்தில் 48 புறநகர் ரயில் நிலையங்களில் நவீன டிஜிட்டல் அறிவிப்பு பலகைகளை நிறுவியுள்ளது என்று பெருமையாக அறிவித்துள்ளது. ஆனால் பயணிகளின் உண்மையான தேவையை புரிந்துகொள்ளாத இந்த திட்டம் பெரும் ஏமாற்றமாகவும், பொது நிதி வீணாக்கலாகவும் மாறியுள்ளது.

ரயில்வே துறை ரயில் வருகை மற்றும் புறப்படும் நேரம் விவரங்களை உடனுக்குடன் வழங்கும் என்றும், துல்லியமான மற்றும் உடனடித் தகவல் காட்டும் என்றும் ரயில்வே வாக்குறுதி அளித்துள்ளது. ஆனால் யதார்த்தத்தில், இந்த பலகைகள் வெறும் நிலையான தகவல்களையும் திட்டமிட்ட நேரங்களை மட்டும் காட்டுகின்றன. இது பயணிகளுக்கு அளிக்கப்பட்ட வெளிப்படையான ஏமாற்று வேலையாகும்.

வேளச்சேரி, தாம்பரம், பெரம்பூர், திருவொற்றியூர், பழவந்தாங்கல், குரோம்பேட்டை, பல்லாவரம், திருவான்மியூர், நுங்கம்பாக்கம், வில்லிவாக்கம், சைதாப்பேட்டை, கோடம்பாக்கம், மீஞ்சூர், சானடோரியம், கோட்டை, கொரட்டூர், சேத்துப்பட்டு, வியாசர்பாடி ஜீவா, தரமணி, திரிசூலம், அண்ணனூர், பட்டரவாக்கம், திருமயிலை, மீனம்பாக்கம், லோகோ ஒர்க்ஸ் சேப்பாக்கம், கலங்கரை விளக்கம், சிந்தாதிரிப்பேட்டை, அத்திப்பட்டு, கஸ்தூரிபா நகர், பெருங்குடி, அனுப்பம்பட்டு, திருவல்லிக்கேணி, வண்ணாரப்பேட்டை, மந்தைவெளி, கோட்டூர்புரம், பெரம்பூர் கேரேஜ் ஒர்க்ஸ், கிரீன்வேஸ் சாலை, கத்திவாக்கம், இந்திரா நகர், அத்திப்பட்டு புதுநகர், முண்டகக்கண்ணி அம்மன் கோயில், ராயபுரம், பேசின் பாலம், பொன்னேரி, விம்கோ நகர், ஊரப்பாக்கம், மறைமலைநகர் மற்றும் நந்தியம்பாக்கம் ஆகிய 48 நிலையங்களில் நிறுவப்பட்ட இந்த எல்.இ.டி பலகைகள் ரயில் எண்கள், இலக்கு நிலையங்கள், பிளாட்பாரம் விவரங்களை காட்டினாலும், மிக முக்கியமான ஒன்றைக் காட்டத் தவறுகின்றன. ரயில்கள் உண்மையில் எந்த நேரத்தில் வருகின்றன என்பதை காட்டாமல் பயணிகளை கடுமையாக ஏமாற்றியுள்ளது.

தினமும் லட்சக்கணக்கான அலுவலகம் செல்வோர் மற்றும் மாணவர்கள் புறநகர் ரயில்களை சார்ந்திருக்கும் நிலையில், ரயில் தாமதமாகிறதா, எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், எந்த நேரத்தில் அடுத்த ரயில் வரும் என்பதை அறியாமல் பெரும் சிரமத்தையும் மன அழுத்தத்தையும் எதிர்கொள்கின்றனர். குறிப்பாக காலை மற்றும் மாலை நெரிசல் நேரங்களில் இது பயணிகளுக்கு பெரும் பிரச்னையாகவும் நேர விரயமாகவும் உள்ளது.

நவீன எல்.இ.டி திரைகள், பல மொழிகள், அதிக வெளிச்சத்தில் தெளிவாக காணும் வசதி – இவை எல்லாம் இருந்தும், ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான நிகழ்நேர கண்காணிப்பு அமைப்புடன் இணைக்கப்படாததால், இந்த முழு முயற்சியும் பாதி வேலையாகவும், பயனற்றதாகவும் உள்ளது. தொழில்நுட்பத்தை பாதியில் நிறுத்தியது ரயில்வே நிர்வாகத்தின் கவனக்குறைவையும் பொறுப்பின்மையையும் வெளிப்படுத்துகிறது.
சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிகழ்நேர வருகை நேரங்களை நிமிட துல்லியத்துடன் காட்டும் நிலையில், புறநகர் ரயில்வே மட்டும் ஏன் இதை செய்ய முடியவில்லை அல்லது செய்ய விரும்பவில்லை என்பது பெரும் கேள்விக்குறியாக உள்ளது.

ஒரே நகரத்தில் இரண்டு தளங்களில் இரண்டு வெவ்வேறு தரம் – இது பயணிகளின் ஏமாற்றத்தையும் கோபத்தையும் பன்மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. புறநகர் ரயில் பயணிகள் இரண்டாம் தர குடிமக்களாக நடத்தப்படுவது போன்ற உணர்வு நிலவுகிறது. தினசரி பயணிகள், முதியவர்கள் மற்றும் முதன்முறையாக பயணம் செய்பவர்களுக்கு பெரிதும் உதவியாக இருக்கும் என்று ரயில்வே துறை பெருமையாக அறிக்கை வெளியிட்டது. ஆனால் கசப்பான உண்மை என்னவெனில், ரயில் எந்த நேரத்தில் வரும் என்று தெரியாமல், முதியவர்கள் நீண்ட நேரம் களைப்புடன் நின்றுகொண்டே காத்திருக்க வேண்டிய அவல நிலை தொடர்கிறது.

இந்த டிஜிட்டல் அமைப்புக்கு எவ்வளவு பணம் செலவழிக்கப்பட்டது என்பது குறித்து ரயில்வே துறை வெளிப்படையாகவும் பொறுப்புணர்வுடனும் தெரிவிக்கவில்லை. ஆனால் 48 நிலையங்களில் நவீன எல்.இ.டி பலகைகள் நிறுவுவதற்கு பல கோடி ரூபாய் செலவாகியிருக்கும் என்பது உறுதி. இந்த மக்களின் வரிப்பணம் முழுமையாக பயன்படுத்தப்படாத, பாதியிலேயே கைவிடப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் வீணடிக்கப்பட்டுள்ளதா என்ற கடுமையான கேள்வி எழுந்துள்ளது.

தெற்கு ரயில்வேயின் இந்த நவீனமயமாக்கல் முயற்சி வெறும் வெளித்தோற்றத்துக்கான பளபளப்பாகவும், அரசியல் விளம்பரத்துக்கான ஊடகப் புகைப்படங்களுக்காகவும் மட்டுமே செய்யப்பட்டுள்ளது என்ற விமர்சனம் பலமாக எழுந்துள்ளது. பயணிகளின் உண்மையான தேவையை புரிந்துகொள்ளாமல், ஆலோசனை கேட்காமல், பாதியிலேயே நிறுத்தப்பட்ட இந்த திட்டம், ரயில்வே நிர்வாகத்தின் கடுமையான திட்டமிடல் தோல்வியையும், பொறுப்பின்மையையும் அப்பட்டமாக வெளிப்படுத்துகிறது.

நிகழ்நேர தகவல் இல்லாத டிஜிட்டல் பலகைகள் என்பது 21ம் நூற்றாண்டில் 19ம் நூற்றாண்டு தீர்வை தருவது போன்றது. இது தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் அல்ல, தொழில்நுட்பக் கேலிக்கூத்து. லட்சக்கணக்கான அன்றாட பயணிகள் தொடர்ந்து அவதிப்படும் நிலையில், ரயில்வே நிர்வாகம் உடனடியாக இந்த குறைபாட்டை சரிசெய்து, ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான நிகழ்நேர தகவல் அமைப்பை செயல்படுத்த வேண்டும் என்று பயணிகள் சங்கங்கள் கடுமையாக வலியுறுத்தியுள்ளன.